MSIG Attnang-P. - Redlham

[tareldar]

Bin den Byron nun auch ne Weile gefahren, aber nen Unterschied hab ich nicht wirklich gemerkt...

[chriskos]

ja mit deiner kiste kannst ja wahrscheinlich auch mit speiseöl fahren...

ich bin da meinung das von den heuzutage angebotenen spritsorten keine mehr wirklich schlecht ist.

ich fahr den byron hauptsächlich weil der immer verfügbar ist (im schnitt 200liter beim schratti...hatt einen rahmenvertrag), einer der bekanntesten spritsorten ist und nen guten ruf hat. der preis paßt auch wie ich finde.....drum tu ich jetzt gar nicht mehr herum...auch wenn da lindinger noch so ein gutes angebot macht...und nach 3 monaten kann man dann wieder auf nen anderen umstellen.....der kann mir mal meinen ..... ....küssen!

[tareldar]

Das mitm Speiseöl musst mir mal Zeigen - des wär billiger

Ich werd fürn MTA4 auch beim Byron bleiben - andauernd umsteigen interessiert mi au nit.

[chriskos]

na...jetzt hast dus dir mit der spritauswahl auch leicht gemacht.....

[tareldar]

jaaaa

[chriskos]

und? bist mit deinem antrieb schon auf nen grünen zweig gekommen?

[tareldar]

ne - ich warte seit einigen Wochen auf ein Teil vom Schratti...

Aber nachdems jetzt sowieso draußen nit zum fahren geht is mir das eh noch relativ egal.
Auf jeden Fall hab ich schon die LiFePos daheim - muss ich irgendwann mal zusammenlöten...

[chriskos]

bin ja schon echt gespannt auf das teil..... und auch ob sich der brushless auf kurz oder lang gegen den verbrenner durchsetzt....bei der fliegerei ist der verbrenner ja eigentlich eh schon 2te wahl für die meisten....da wird sich sicher auch auf dem 1:8 sektor noch viel tut.

[tareldar]

Ich bin auch schon irre gespannt
Ich hoffe, dass ich in den nächsten 2 Wochen alle Teile bekomme die ich jetzt noch brauch und dann wirds hoffentlich endlich mal was mitm Hallenfahrn